交通部新規(guī)疑放行淡水河谷船隊

2014-02-17 16:53:23 來源：網(wǎng)易財經(jīng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

交通運輸部官網(wǎng)日前發(fā)布《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》，業(yè)內(nèi)認為巴西淡水河谷公司40萬噸散貨船(船型船廠買賣)將得以在減載后進港，對此中國船東協(xié)會專家認為，外界對新規(guī)理解有誤。

交通運輸部官網(wǎng)日前發(fā)布《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》，該項規(guī)定明確，適用對象為沿海，非液體散貨，靠泊等級為25萬噸級及以下的碼頭，并規(guī)定有“接靠的船舶必須減載至該碼頭原靠泊等級所允許的最大船舶載重噸之內(nèi)”等原則。

媒體隨后報道稱，多位航運專家認為，巴西淡水河谷公司40萬噸散貨船將得以在減載后進港，中國航運企業(yè)與該公司的矛盾，有望以技術手段解決。此外，包括青島港集團官方微博也認為，“淡水河谷大船可減載靠泊中國港口”。

不過，中國船東協(xié)會副會長兼秘書長張守國對網(wǎng)易財經(jīng)表示，外界對于這個規(guī)定的理解有誤，交通部的新規(guī)限定是25萬噸級及以下的碼頭，淡水河谷的船隊即便實行減載也不能中國港口的要求，所以“這個規(guī)定跟淡水河谷沒有關系”。

網(wǎng)易財經(jīng)沒能聯(lián)系到交通部運輸部有關部門對淡水河谷船隊能否進港做出詳細解讀。有交通部運輸部內(nèi)部人士表示，單從文字上看，該項規(guī)定顯然不可能提到淡水河谷船隊是否可以進港這個事情。

巴西淡水河谷公司是全球第二大礦業(yè)公司也是最大的鐵礦石生產(chǎn)商，該公司近年來一直籌建由35艘40萬噸級散貨船組成的巨型運輸船隊，主要運輸銷售到中國的鐵礦石等。但是，這個舉動遭到了中國船東們的激烈反對，政府部門也以中國港口無法靠泊淡水河谷的船隊為由拒絕批準其進港。

但是，淡水河谷公司一直沒有放棄努力，而中國的港口們也熱烈歡迎它的船隊，并協(xié)助其悄悄完成在中國內(nèi)地港口卸貨。如今對于交通部的新規(guī)是否有利于船隊進港，淡水河谷公司今天在回復網(wǎng)易財經(jīng)的詢問時表示“不予置評”。

張守國對網(wǎng)易財經(jīng)表示，關于淡水河谷公司的船隊進港一事，中國船東協(xié)會依然持反對態(tài)度，并向交通部等部門充分反應自己的意見，目前還沒有結果也沒有新的進展。

標簽：淡水河谷